Ferroli Sun P7: κατανάλωση & εντυπώσεις!

Να συμπληρώσω ότι το σπίτι είναι 120 τμ πάνω και 60 κάτω, 24kW και 14kW αντίστοιχα, στη Β. Ελλάδα. Η στάχτη σε τρεις ημέρες είναι 3 lt.
Η μετατροπή έγινε από εμένα και το κόστος περιορίστηκε στην αγορά του καυστήρα και επιπλέον 5Ε ένα πορτάκι λέβητα από παλιατζή, 5 Ε ένα κομμάτι σωλήνα για την μπούκα, μεντεσέδες, βίδες, ηλεκτρόδια, δισκάκια κοπής και καλώδια.

καλησπέρα και πάλι ferroli p7 έχω στην 4 σκάλα t14=145 t15=53 εκεί που βλέπεις φλογα δυνατη μεγάλη πεφτει για καποια δευτερολεπτα παρά πολύ και μετά γίνεται πάλι ok ..θέλει κάποια ρύθμιση η είναι λογικό?
.

Μπράβο φίλε , χαίρομαι που τα κατάφερες μόνος σου. Έχεις διπλή αυτονομία? Έκανες την ψυχρή επαφή μόνος σου?
Έβαλες καλή μόνωση στη πόρτα από μέσα?
Όσο για την κλίση του κοχλία άν αυτός βγαίνει απο την πάνω μεριά του βαρελιού η παροχή σου σίγουρα μειώθηκε κατά την εργοστασιακή τιμή των 315 γρ/λ σε 230 γρ /λ.
Εδώ θα πρέπει να κάνεις κάποιες νέες τροποποιήσεις για την μικρότερη παροχή άν θέλεις κοίτα προηγούμενα σπότ μου. Σε βοηθάει ο λέβητας που είναι λίγο μεγάλος , μέτρα καυσαέρια στη στην ισχύ που τον λειτουργείς η οποία γράψε και ποιά είναι. Βάλε και μία κόφτρα στη πάνω πόρτα του λέβητα έτσι πού όταν κλείνει να δημιουργεί μία επιπλέον διαδρομή της φλόγας στον θάλαμο καύσης.

Κοίτα το t07 που είναι.
Άν είναι 15 δευτ τότε ο κοχλίας σταματάει για 9,7 δευτ δεν είναι και πολλά για το πρόβλημα της φλόγας αυτό μπορεί και να οφείλεται ή στη ποιότητα του πέλλετ ή και στον αέρα.

Αυτό που λες για την κοφτρα στο πάνω μέρος της πόρτας το κάνεις λίγο πιο λιανο να το καταλάβουμε.

O ξυλολέβητας της Kombi έχει τον εναλλάκτη στο πάνω μέρος και αρκετά κοντό για να διευκολύνεται η τροφοδοσία των ξύλων απο την πάνω πόρτα.
Κανονικά λέβητες με 1 1/2 διαδρομή καλό είναι να στραγκαλίζεται η δίοδος που επικοινωνεί με τον θάλαμο καύσης ώστε η φλόγα να δουλεύει περισσότερο στον θάλαμο ιδιαίτερα σε καύση πέλλετ. Αυτό μπορεί να γίνει τοποθετώντας στο κάτω μέρος της πάνω πόρτας μία 2-2,5 λαμαρίνα τόσο φαρδιά όσο η πόρτα και τόσο μήκος όσο όταν αυτή κλείνει να φθάνει κοντά στη πλάτη του πίσου μέρους του θαλάμου καύσης.
Έτσι το καυσαέριο θα μένει στον θάλαμο περισσότερο χρόνο και θα δίνει τα μέγιστα των θερμοκρασιών (για πέλλετ) και έπειτα θα περνάει στο πάνω εναλλάκτη απο τη πίσω μεριά της πλάτης Λόγω της κόφτρας και μετά μπροστά πριν εισέλθει στα τούμπα. Έτσι αυξάνεται ο Β. Απόδοσης. Η εταιρεία λειτουργεί αυτόν τον εναλλάκτη πάνω από 25 χρόνια και δεν θέλει να τον αλλάξει (έχει τους λόγους της). Αν βάλεις πολλά ξύλα μέσα στον θάλαμο της Kombi και μετρήσεις καυσαέρια θα σου έρθει κόλπος +(500c).