Αερομοντελισμός

Ωπα !!!!! Big Lama στα 2.4 chz !!!!

Μοντέλο εκμάθησης απο τα καλύτερα.



Διπλού στροφείου.......ανθεκτικότατο !!!!

Και ένα βίντεο......που η γάτα την έκανε

εγω αυτο το πεταω καθε μερα οταν δεν εχει αερα βεβαια... το εχω ξωκ...ασει.....το επομενο μου θα ειναι το Minititan..αν σκεφτεσαι να το δωσεις καποια στιγμη εδω ειμαστε...

Μωρέ του διπλού στροφείου είναι παιχνίδι. Αυτό που είναι το μανίκι είναι του μονού. Με το κιλό έπαιρνα τις έλικες, τα κεντρικά γρανάζια, τις ουρές, τις μπούμες, τα πέδιλα και δεν θυμάμαι τι άλλο από το e-bay.
Άι στο καλό! Τα παρόπλισα και ησύχασα!

Παιχνιδι ειναι γιαυτους που ξερουν το μονο... για εμας που δε το ξερουμε ακομη ειναι μια χαρα το ελικοπτερακι εκμαθησης...

michalisgr έγραψε: εγω αυτο το πεταω καθε μερα οταν δεν εχει αερα βεβαια... το εχω ξωκ...ασει.....το επομενο μου θα ειναι το Minititan..αν σκεφτεσαι να το δωσεις καποια στιγμη εδω ειμαστε...

Καλημέρα.

Μιχάλης αν σου άρεσε πραγματικά το ελικόπτερο, και δεν το βλέπεις σαν παιχνίδι, γιατί σε καμία περίπτωση δεν είναι παιχνίδια τα ελικόπτερα, τότε η επόμενη σου αγορά θα πρέπει να είναι ένα μεγάλο μοντέλο. Το μίνι τιτάν δεν ενδεικνύεται για αρχάριους.

Και αυτό γιατί όσο πιο μεγάλο είναι το ελικόπτερο, τόσο πιο σταθερό στον χειρισμό και στην πτήση. Διορθώνεις πιο εύκολα τα λάθη, και κινδυνεύεις λιγότερο από τα σπασίματα.

Βέβαια θα πρέπει να ξέρουμε ότι τα μεγάλα ελικόπτερα κοστίζουν πολλά χρήματα, και οι ζημίες ακόμα περισσότερα. Αλλά εάν είσαι προσεκτικός και δεν βιάζεσαι να πετάξεις σε σύντομο χρόνο, και να εκμεταλλευθείς όλες τους τις δυνατότητες, τότε το κόστος τους έρχεται σε επιτρεπτά όρια.

Υπάρχουν δύο ειδών πτήσεις που μπορεί κανείς να ασχοληθεί με το τηλεκατευθυνόμενο ελικόπτερο. Η μια είναι η προσομοίωση πτήσης ενός πραγματικού ελικόπτερου, και η δεύτερη ακροβατικά και φιγούρες 3D για άγρια γούστα και την αδραναλίνη στα ύψη.

Με την πρώτη περίπτωση ασχολούνται λίγοι, είναι η ουσία του αερομοντελισμού που πηγάζει από την αστείρευτη αγάπη που έχει κανείς για το πραγματικό ελικόπτερο, και την μικρή στον χρόνο ιστορία του, από την εφεύρεση τους ακόμα.

Στην δεύτερη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα νέο πανάκριβο σπόρ, που προορίζεται για χοντρά πορτοφόλια, και για αυτούς που αναζητούν την δράση, την αδρεναλίνη, και την αξιοποίηση των ικανοτήτων τους, που σε αυτήν την περίπτωση του Τ/Κ ελικοπτέρου ξεπερνούν τον εαυτό τους.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο που μόλις μερικές δεκάδες χειριστών Τ/Κ υπάρχουν στην Ελλάδα, που μπορούν να πετάξουν ένα Τ/Κ ελικόπτερο σε πτήσεις 3D χωρίς να χρεοκοπήσουν οικονομικά.

Οι υπόλοιποι όλοι, χιλιάδες καταναλώτες που αγόρασαν Τ/Κ ελικόπτερο [εξωτερικού χώρου, μονού στροφείου] γιατί απλά το είδαν σε μια βιτρίνα, μη γνωρίζοντας τίποτα για αυτό, και προσπαθούν να παίξουν, να κάνουν φιγούρα, η να πετάξουν παρά φύση ένα Τ/Κ ελικόπτερο, είναι η μάζα που συντηρεί την τεράστια αγορά που υπάρχει στην Ελλάδα και κυρίως στο Εξωτερικό.

Επίσης τα Τ/Κ ελικόπτερα δεν πετάνε μόνα τους, η βγάζοντας το από το κουτί, όπως είναι τα μικρά διπλού στροφείου που προρίζονται μόνο για εσωτερικό χώρο. Τα Τ/Κ ελικόπτερα για να "στηθούν" να ρυθμιστούν, και να ετοιμαστούν για πτήση, χρειάζονται πολλές και σοβαρές γνώσεις μηχανολογίας και ηλεκτρονικών. Φυσικά η Αγγλική γλώσσα είναι απαραίτητη.

Για να αποκτηθούν αυτές οι γνώσεις χρειάζεται υπομονή, μεράκι,και αγάπη για το αντικείμενο. Η πτήση έρχεται με την πάροδο του χρόνου.
Υπάρχει βέβαια και η άλλη περίπτωση, υποστήριξης των τεχνικών μαστόρων του είδους, όπως και ο δάσκαλος, η στους αγώνες ο προπονητής. Εκεί βέβαια περνάμε στο σοβαρό κομμάτι του αερομοντελισμού, που είναι οι αγώνες πρωταθλημάτων που γίνονται στην Ελλάδα, στην συνέχεια στους Πανευρωπαϊκούς, και στο αποκορύφωμα τους, οι Παγκόσμιοι αγώνες που γίνονται κάθε 2 χρόνια με συμμετοχή εθνικές ομάδες από όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου.

Αυτά τα ολίγα........